自动驾驶车辆的出现将有改变（自动驾驶车辆的出现将有改变吗）
今天给各位分享自动驾驶车辆的出现将有改变的知识，其中也会对自动驾驶车辆的出现将有改变吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、未来无人驾驶汽车能哪些方面改变当前的智能网联技术
- 2、自动驾驶的来临对于汽车产业有什么影响？
- 3、成功的自动驾驶技术如何彻底改变我们的生活出行？
- 4、自动驾驶功能真的会改变驾驶习惯吗？
- 5、汽车实现自动驾驶将对我们的生活造成什么影响？
- 6、自动驾驶会改变世界吗？
未来无人驾驶汽车能哪些方面改变当前的智能网联技术
首先，是劳动力市场需求会大大减少，如司机、加油站工作人员的数量会大量减少；其次，我们需要新的基础设施（比如增加充电站），并进行城市空间布局的调整（比如减少停车场）；第三，需要金融方面的创新服务诞生；第四，在宏观方面，将会使得运输成本更低、通行效率更高，人们的工作和生活形态会发生变化，在家办公将会兴起。
美国国家工程院院士、休斯顿大学教授 Kaushik Rajashekara
智能网联汽车为何是与电驱动结合，而不是与传统燃油车结合。是因为智能网联的设备，对于传统燃油车来说是需要增加油耗，对于电动汽车来说是减少电池续航时间，这是功耗的问题。
新的研究显示，自动驾驶技术对燃油车和电动汽车的环境影响，或者是生命周期的排放，由于基于内燃机车辆上发电的温室气体排放负荷较高，网联汽车子系统的负荷大约比纯电动车多两倍。
中国工程院院士李德毅
无人驾驶是改变“游戏规则”，重塑未来格局的颠覆性技术，汽车进入人类系统才200年不到背上一个历史的罪名叫人类“第一杀手”，这个罪名将不复存在。此外，无人驾驶会改变人们的生产、生活方式，决定一些企业、组织的生死存亡，最终将影响世界强国的更替兴衰。
美国国家工程院院士田家美
这个世界是由商品和服务构成的世界，商品是环形的中心。就自动驾驶而言，自动驾驶的车辆是商品，外面会有很多服务，再往外推还有服务性质的商品。因此，未来围绕自动驾驶会产生很多新的服务和商品。
院士是一个行业最高端的人才，也是顶级的学术权威。总的来说，从他们的观点来看，都对智能网联汽车未来的发展充满信心。也许，随着技术的进一步成熟，我们很快就能享受到智能网联汽车带来的便利了！自动驾驶软件参与出行过程等程度，讲自动驾驶汽车分为L0~L5共6个等级，现阶段的自动驾驶技术仍旧处于L2阶段，即自动驾驶软件可以在部分场景下对方向盘和加减速中多项操作进行控制，人类驾驶员需要对路况进行监控，以防出现问题时可以及时接管。
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自动驾驶技术发展到现在，似乎已经到达了瓶颈，想要实现L3甚至L5级的自动驾驶，除了技术上需要实现突破外，还需要在法律法规、理念宣传、社会配套服务普及（车辆维修、路段设置）等方面努力。
如果实现L5级自动驾驶，即自动驾驶软件可以在所有场景中完成所有的驾驶过程，乘客无需去负责路况的监控，可以在自动驾驶汽车***、观影甚至睡觉，此时的世界会有哪些变化？
互联网技术得到发展
自动驾驶的实现离不开互联网技术的发展，在自动驾驶单车智能与智能网联这两种发展模式中，更多自动驾驶从业者认为智能网联才是自动驾驶未来落地的主要方式。
智能网联即车联网与智能汽车的有机联合，将搭载毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、车载摄像头等感知硬件的智能汽车融合现代通信和网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交互共享，简而言之就是单车智能+互联网技术，让自动驾驶汽车可以获得更多的道路信息，能够对交通路况实现预判，使出行变得更加安全可靠。
中国对于智能网联早已开始布局，2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行“两客一微”车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。2018年3月1日上午，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放，上汽集团和蔚来汽车拿到上海市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。
放眼国外，智能网联技术布局也不逊色，美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展。2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注。日本较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施。计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标。欧盟支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势。通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。
技术冗余更加成熟
智能网联技术实现的前提就是互联网技术的发展，需要网络足够通畅，这离不开网络技术的发展。在自动驾驶达到L5级之后，需要在所有道路上都可以完成自动驾驶，这就包括乡镇道路及山区小道等网络信号不强、路况复杂等场景。为了能够让自动驾驶汽车在这类场景中完成自动驾驶，就需要大量布设网络设施，让各种路况下都可以实现实时联网。
但是网联技术无论如何发展，都不能确保自动驾驶汽车可以何时何地都符合要求地完成出行，如果出现网络卡顿延迟等情况，如何确保自动驾驶汽车可以依旧安全完出行过程是十分重要的。
为了解决这一问题，就需要在自动驾驶汽车上进行技术冗余，即多种方案同时布设，如以智能网联技术为主，可以确保自动驾驶汽车在多种路况下都完成自动驾驶过程。单车智能为辅，在自动驾驶汽车进入网络布设不完全，出现网联信号不足时，可以自主完成自动驾驶任务，确保出行安全。
网络技术安全快速发展
智能网联技术的发展带来的另一个讨论就是网络技术完全，当自动驾驶汽车联网后，难免会出现黑客攻击等事件。特斯拉作为现阶段自动驾驶汽车（智能汽车）的代表，曾多次面临黑客攻击，2021年3月10日，就曾爆出有一群黑客侵入硅谷安防系统初创公司的Verkada的数据库，盗取了15万个摄像头的实时视频内容，其中包括特斯拉上海超级工厂。2022年1月11日，一位来自德国的黑客发Twitter表示，自己已经成功控制13个国家的25+辆特斯拉汽车，可以远程对特斯拉进行解锁车门、打开车窗、无钥匙启动、调整空调模式和温度等。当自动驾驶技术达到L5级之后，如何确保网络安全也将成为确保大家信任自动驾驶汽车的主要因素。
交通标识布设或将改变
智能网联的发展必将带来交通设施的变化，其中交通标识可能就是L5级自动驾驶实现后会变化的一项。交通标识，就是使用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标识是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。交通标识的出现确保了交通安全，但值得讨论的是，在L5级自动驾驶出现后，是否还有设置交通标识的必要？
交通标识主要是给驾驶员和行人来指示道路，当智能网联出现后，车辆与车辆、车辆与行人、车辆与交通设施之间通过网联实现交流，给驾驶员进行提示的交通标识似乎已经没有存在的必要，车辆可以直接通过网联知晓路况的变化和行驶需求，从而按照规定行驶。
回顾现阶段大多数人驾车时的状态，也可以窥探一二，现在大家出行时，都会打开手机导航，在出现需要变道或减速时，手机导航都会通过语音进行提醒，甚至可以通过车道级导航系统来指示道路，甚至在绝大多数情况下，可以提前进行提示，大家通过观察交通标识来辨别道路的需求好像越来越少了。
但对于行人的交通标识来说，存在已久很有必要，行人在过马路时，依旧需要通过交通标识来观察路况，确保是否可以进行过马路等动作。
在L5级自动驾驶出现后，或许就不再有那么强烈的交通标识需求，所有的信息都可以通过网联传递给自动驾驶汽车。
保险规范也将变化
L5级自动驾驶出现后，带来的另一大变化，那就是保险规则的制定，现阶段对于车辆保险的主体仍旧是驾驶人，即当出现事故后，责任的判定归属还是会落到人上。
当L5级自动驾驶实现后，完成驾驶过程的主体变成了自动驾驶软件，保险的主体也将变为车辆本身，即当出现交通事故后，责任的判定将成为自动驾驶软件之间的分析，最终的责任承担人将会以此而考虑。
但对于责任最重由谁买单，现阶段已久是值得讨论的话题，作为自动驾驶汽车的所有人（买家），在购买自动驾驶汽车后，该车将归属于所有人，在出现事故后理应由所有人负责。但在L5级阶段，自动驾驶汽车是由自动驾驶软件来完成出行的，也就是说，自动驾驶汽车所有人并不会对自动驾驶汽车的行驶过程进行操作，在这种情况下，出现事故后由自动驾驶软件提供商负责或许更为妥帖。
对于L5级之后，保险规范的设定将是如何，需要众多专家的讨论与分析，现阶段并无文字规范及标准。
汽车相关服务产业的改变
L5级自动驾驶汽车的出现也将改变汽车相关服务产业，其中要聊的就是驾校等直接服务于驾驶员的产业，在L5级自动驾驶出现后，将不再需要驾驶员驾驶汽车，此时驾校或许不再必要，驾校等众多产业将要转型。
此外对于汽车的后市场配套产业也将发生改变，随着汽车标准化的加快，硬件设备的研发成本将逐步降低，直击消费者的改变就是购车费用与修车费用将进一步减少，汽车后市场或将从维修车辆的角色朝着更换硬件的角色转变，更多或向着软件售后服务商的角色转变，主要服务部分无法通过OTA升级，或OTA升级失败的维修需求。
出行***市场更加丰富
L5级自动驾驶带给我们最大的变化，就是驾驶员角色的取消，大家可以在出行过程中进行观影、音乐等***行为，自动驾驶汽车将成为与手机、电脑等一样的***硬件。
由于大家在出行时，不再需要观察路况，在进行长距离出行时，对于***的需求将进一步提升，智能座舱产业将得到进一步发展，舒适性、***性、个性化将成为自动驾驶时代消费者购车的主要考虑因素，出行***市场将获得进一步发展。
L5级自动驾驶离我们或许很远，但可以预见的是，自动驾驶必将到来，我们的生活也将发生很多的变化。
自动驾驶的来临对于汽车产业有什么影响？
也有观点认为，由于安全性提高，投汽车保险的人可能锐见，汽车保险公司和经纪人也将面临失业，智能驾驶汽车还将导致急诊室和骨科业务量下降。自动驾驶汽车顾名思义就是车辆自动运行了，不再需要司机去操作了，这时候最直接的影响当然就是需要汽车司机的行业，出租车、公交车等公共交通领域肯定是要重新洗牌的。我们先来算这么一笔账：据数据分析，10万元的私家车，一年的保费大概需要3650元。据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆。
未来拥有自动驾驶功能的汽车，都将会搭载智能化的车辆监测系统，甚至向驾驶员发送维修养护的提示。车主在把汽车送去检修之前就能知道自己的车哪里出了问题。自动驾驶至少10——15年内普及不了，技术上不能确保安全，设计的过分安全了，又会有迟钝、缓慢等其它问题，不能满足各种路况、各种情况下的加速、超车、缓行等人对速度变化的需求。但随着市面上自动驾驶汽车的增多，也也出现了数起由自动驾驶引起的交通事故，一时间，对于这项新技术的质疑与反对之声也在人群中凸显了出来，
多目标协同技术、车辆轨迹规划、驾驶员多样性影响分析、人机交互系统等。由此可以显著提高危险预警的准确度，从而能够有效减少和避免交通事故的发生。汽车会自动刹车、加速、拐弯、超车等。那么我们考驾照还要做什么？一切都交给汽车我们只需要乘坐就行，驾照对我们来说还有什么用，当然这些都是我们的主观臆想。自动驾驶带来的益处自不必说，解放人力，避免人力操作的弊端，更加的安全、高效、便捷，使交通运输进入到一个革命的新时代！
成功的自动驾驶技术如何彻底改变我们的生活出行？
自动驾驶将重新定义交通的舒适性和便利性。根据我们目前的理解，舒适是从司机和买家的角度出发的。例如，目前，汽车的前部空间设计主要是为驾驶员提供更多的信息，以便驾驶员能够快速、安全地将汽车开到目的地。自动驾驶可以显著减少交通事故。据统计，95%的交通事故是由人为疏忽造成的。
因此，自动驾驶汽车只需要配备发动机，以减少多余的材料，并仍然确保乘客的安全。同样，交通拥堵也将成为过去。自动化可以有效地利用“车辆与基础设施”和“车辆与车辆”之间的连通性来阻止城市交通拥堵。
这种技术作为司机的助手，将大部分任务交给汽车本身。例如，定速巡航可以将驾驶员从定速中解放出来，从而改善驾驶体验。日常驾驶所需的自动停车和自适应巡航已经成为主流。车道偏离警告系统、停车辅助和定速巡航的功能使驾驶员更加关注实际驾驶体验。如果汽车能够变得更智能，越来越多的任务可以分配给汽车本身，从而减少驾驶的“痛苦点”，使整个驾驶体验更加安全和方便。驾驶这样一辆未来的汽车对每个买主来说都是一种乐趣。
毫无疑问，自动驾驶将对我们的生态环境产生巨大影响。个性化电动汽车和自动驾驶汽车形成了一个智能城市交通网络，并有可能改变世界各地人们的生活。电动汽车近年来呈指数级增长，将成为储能的一部分，有效控制资源消耗，减少碳排放。交通革命有望重塑人类历史。在接下来的十年里，它肯定会扬帆远航，并传递给后代。
自动驾驶功能真的会改变驾驶习惯吗？
个人认为，自动驾驶功能是可以改变驾驶习惯的。而且对我们的驾驶安全是有帮助的。
1）自动驾驶可以大大减少人为因素造成的车辆交通事故。导致交通事故的十大杀手是：路怒；疲劳驾驶；酒后驾驶；超速行驶；雨雪天气；视力差；轮胎质量差；转向失效；制动失效；粗心，其中90%以上的事故类型是由驾驶员直接或间接造成的。根据美国的一项统计数据，平均每20万英里，人类驾驶者将发生一次非致命性碰撞，全世界每年有100多万人死于交通事故。根据世界卫生组织的报告，车祸是世界上导致15-29岁年轻人过早死亡的最大因素，也是导致所有年龄组人死亡的第二个关键因素。这些交通事故大多不是由汽车某个部分的故障引起的，而是由可避免的人为因素（酗酒、***、分心）引起的，也就是说，只要方向盘还在手边，事故就会一直存在，并可能继续上升。
2）道路交通问题将得到改善。目前，国内交通出行的主要问题是交通拥堵、车辆利用率低、停车位难以找到。如果未来数百万辆在街上行驶的汽车被自动驾驶汽车取代，当乘客到达目的地时，车辆将使用信息交换来识别即将到来的交通流信息，提前做出驾驶决策并改变路线以避免拥堵，车辆可以返回居住地供其他家庭成员使用，提高家庭车辆的利用率。因此，每个家庭对私家车的需求也将同步下降。
3）自动驾驶可以对驾驶员的驾驶习惯是有所改善的。有许多不良驾驶习惯的驾驶员会对自己和道路上其他车辆造成不必要的影响。但是很多有良好驾驶习惯的驾驶员，在拥有了自动驾驶功能之后会变得更加安全，自动驾驶加上物联网会使得整体驾驶员的驾驶习惯得到一个很好的改善。
汽车实现自动驾驶将对我们的生活造成什么影响？
创新总会改变社会，但是很少会有创新像自动驾驶汽车（AVs）这样，对我们的生活产生巨大影响。作为 Lyft 的早期投资者，我的 Mayfield 团队对创新如何影响交通运输有着浓厚的兴趣，但我们也有着以人为本的技术变革观。
这就是为什么我们与汽车生态系统的主要参与者，就自动驾驶车辆对未来的影响举行一系列公开讨论的原因。讨论组包括来自 Lyft，Peloton，Tesla 和 Zoox 等创新型公司的企业家; 来自宝马，奔驰，日产和丰田等公司的自动汽车创新者; 来自博世（Bosch）等技术开发商的参与者; 还有一位旧金山市政交通管理局的主要立法者。
下面是我们讨论产生的一些主要结论。
告别汽车所有权, 迎来运输服务 (TaaS)
美国大约有 2.53 亿辆汽车和卡车，它们有 95％ 的时间是停放着的。这相当于一个康涅狄格州那么大的停车场里面停满了未使用的汽车。
这种情况应该得到改善，这就是为什么像 Lyft 这样的公司在 AV 上投入数百万美元的原因。但是它的意义远远不止是用人工智能车取代人类驾驶者。
多数人认为汽车将变成共享资产，众多汽车拥有者将成为过去。其中可能的例外情况是一些需要为车辆配备特殊配件的人，如配备自行车架，婴儿座椅或残疾人膳宿设施等。汽车拥有量的下降可能对汽车业乃至整个社会产生深远的影响。
货运业将永远不会相同
全自动驾驶车辆交付货物可能会远早于用于乘坐的自动驾驶汽车的实现。这就是为什么第一个受 TaaS 影响的产业可能是商业配送和长途运输。
今天, 很少有货主直接租用卡车；相反，他们聘请经纪人为他们服务。这导致像 Uber Freight 这样的网络经纪的兴起。由于自动化和有效的实时数据, AVs 将进一步加速经纪人的崛起。
随着人类的疲劳不再是一个影响因素，卡车可以运行全年全天地运输，从而更快的运输货物。它们可以聚集在最需要的地方, 从而实现更高效的调度。天气，交通和路况的实时数据可以优化卡车的路线，速度和燃油效率。AVs 甚至可以淘汰掉许多仓库，货物可以只储存在卡车里，直到到达目的地。
规模经济表明，AV 将为大公司提供更大的优势，并可能导致行业进一步整合。这可能会扰乱美国经济的一个重要组成部分。
自动驾驶车辆将首先出现在亚洲大城市
完全自动驾驶汽车何时会成为标准，它将首先发生在哪里？我们讨论小组的共识是：人口密集的特大城市。在那里，交通拥堵已经成为影响生活质量的严重障碍。这最快有可能在 2025 年发生。
原因何在？当汽车是共享资源时，我们将需要更少的汽车，这将减少交通流量。此外，汽车到汽车（car-to-car）的通信将允许 AVs将车距拉的更近，这将实现更窄的车道和更快的交通流量。这可能会改变城市基础设施的最终设计和管理方式。
但是，这种现象更可能最先发生在中国的特大城市或新加坡-这要归功于其众多的人口和专制政府 -而不是伦敦，纽约或旧金山等地。
安全和监管问题可能会带来阻碍
有几个因素可能会减缓全自动驾驶汽车的扩张速度。高度公开的涉及 AVs 的死亡人数可能会使公众舆论对它们不利，即使在统计上它们比人类司机安全得多。
另一个阻碍采用 AV 的因素是网络安全 - 没有人希望一个以 65 英里/小时的速度行驶的 2000 磅重的物体，受到黑客的控制。AV的安全问题距离解决还有很长的路要走。
但是，最大的阻碍可能是来自监管方面的担忧。我们的团队认为，一些监管机构对 AVs 能够减少拥堵，提高环境质量，或为所有公民提供更好的商品和服务的说法表示怀疑。
美国能源部关于 AVs 对环境影响的预测都在地图上 - 从燃料消耗减少 90％ 到增加 250％ 不等。
总而言之：随着数十亿美元的公共和私人投资涌入到自动驾驶技术中，这可能是交通运输的亨利·福特（Henry Ford）式时刻。我们的 Mayfield 团队认为，关注这个时刻很重要：要确保公司以改善人类生活的目的来实现自动化运输。
自动驾驶会改变世界吗？
人们对自动驾驶汽车展开了诸多讨论，但还没有讨论深入到这一层面：自动驾驶技术会随着时间推移对人类行为产生影响。
我们目前最关心的是，手放到方向盘上还是完全放开方向盘。不过在某种程度上，这也说明了我们对这项技术更为信任，驾车途中，不必留意道路或其他车辆。随后我们就可以开始考虑将无人驾驶汽车应用于生活、工作和旅行等其他领域。例如，司机和乘客仅关注车内构造，驾驶完全由传感器网络操作，在这时，路标、刹车灯和车道分隔器等指标就变得无关紧要了，没有人类司机，我们就不需要这些视觉标志了。
通过将自动驾驶汽车的推出分为多个部分，分解各部分，并将其与其他趋势联系起来，我们可以揭示出几个最有影响力的领域。
自动驾驶车辆的出现将有改变的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶车辆的出现将有改变吗、自动驾驶车辆的出现将有改变的信息别忘了在本站进行查找喔。
