沃尔沃自动驾驶车型(重磅沃尔沃要为自动驾驶)

自动驾驶 27
今天给各位分享沃尔沃自动驾驶车型的知识,其中也会对重磅沃尔沃要为自动驾驶进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文目录一览: 1、沃尔沃V90可以自动驾驶吗

今天给各位分享沃尔沃自动驾驶车型的知识,其中也会对重磅沃尔沃要为自动驾驶进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

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沃尔沃V90可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】沃尔沃V90可以自动驾驶,V90是S90的旅行版,是C级旅行车,两者普通汽车和旅行车的区别,其余完全一样。S90适合商务,V90适合家用。

沃尔沃S90介绍全系标配的CitySafety城市安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。PilotAssist自动驾驶辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下,以及行车速度高达最高130公里/小时的长距离高速车道上为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助.T5智雅版车型上作为选装配置的宝华韦健BowersWilkins】殿堂级音响系统,此次升级为标配。

外观方面,前进气格栅采用竖条幅式设计,全系标配雷神之锤LED前大灯组。

内饰,新车中控台装配有大尺寸液晶显示屏,全系标配支持苹果CarPlay互联功能的沃尔沃SENSUSConnect智能车载系统,最高配车型和次高配车型使用了12英寸的液晶仪表盘,而其余三款车型则采用的是8英寸的液晶仪表盘。

沃尔沃S90提供两种动力可选,其中T4车型的最大功率为211马力;T5车型的最大功率为282马力。传动方面,与发动机匹配的将是8挡手自一体变速箱。

沃尔沃V90CC介绍外观方面,依旧采用沃尔沃家族化设计语言,前格栅为内凹竖幅点阵式镀铬设计,配以辨识度非常高的雷神之锤大灯组,车身侧面笔直腰线从前机舱盖一直贯穿至尾灯。

内饰方面,同样沿袭了沃尔沃颇具北欧风格的简约化设计理念。物理按键数量被降至最少,就算遮住车标,你也能一眼看出这是一台沃尔沃车型。

后备箱的标准容积为723L,在放倒第二排座椅后,后备箱的最大纵深由1080mm增加至2090mm,容积也扩充近一倍至1526L。这意味着诸如滑雪板、冲浪板这样的“大家伙”,也能轻松放入车内。

动力方面,V90CC依旧搭载沃尔沃2.0T涡轮增压发动机与爱信提供的8速手自一体变速箱,配备第五代瀚德四驱系统,日常行驶动力按95:5分配,通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力,最大可以实现前后50:50的动力分配。整套系统的输出表现基本令人满意,尤其是宽广的峰值扭矩转速平台,既可以让整车的前期动力顺滑释放,又可以确保在后段有充沛的加速余力好了。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

沃尔沃xc40低配有自动驾驶吗

【太平洋汽车网】沃尔沃xc40低配有自动驾驶,沃尔沃xc40配备了沃尔沃最新的PilotAssist自动驾驶辅助系统,具备主动刹车、行人探测等功能,配置方面,新车还将配备全景影像和一套智能中控,可以查看交通信息、天气信息、导航信息等。

沃尔沃XC40标配自动驾驶辅助系统新车基于CMA架构

1、新车采用沃尔沃最新的CMA模块化平台打造;

2、采用沃尔沃最新的内饰设计,安全配置丰富;

3、动力方面或将搭载1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统四套可选。

XC40配备了沃尔沃最新的PilotAssist自动驾驶辅助系统,具备主动刹车、行人探测等功能,配置方面,新车还将配备全景影像和一套智能中控,可以查看交通信息、天气信息、导航信息等。

外观设计沃尔沃XC40采用家族式设计,雷神之锤式前大灯组具有高辨识度,六边形的进气格栅采用了镀铬装饰。新车的前格栅还会提供横向饰条可选。同时,沃尔沃XC40车身高度及宽度全面提升,搭载20英寸超大铝合金轮毂,SUV特性得到凸显。

动力系统动力方面,沃尔沃XC40推出包括汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成,其中混动车型的最大纯电续航里程或为50公里。

车辆内饰沃尔沃XC40的设计与60、90系列车型保持了一致的风格,高配车型会配备12.3英寸的全液晶仪表盘,中控台上搭载9英寸显示屏。此外,这款车车内还会配备无线充电、全景天窗等实用性配置。新车内饰将会采用例如木饰面板、立体城市地图雕花的装饰板以及矩形金属材质饰板等。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

沃尔沃s90有没有自动驾驶

【太平洋汽车网】沃尔沃s90有自动驾驶,S90的PilotAssist半自动驾驶可以在最高130km/h沿车道行驶并随道路干预转向,能随前车加速或减速而增减速度。

沃尔沃S90T4智远版可以说是目前S90全系中性价比最高的一款车型。虽然是低功率版的T4车型,但它的动力表现也完全可以令人放心。配置水平是这车的一大亮点,除了各种应有的常规舒适性配置不缺席之外,诸如自适应巡航、城市安全系统等高级安全配置也都一应俱全,是它领先于同级车车型的地方。总之,在S90系列中,这车值得优先推荐。

自动驾驶的好处沃尔沃S90车的自动驾驶辅助系统也是很强大的,不仅科技感爆棚,也是非常实用的一个安全配置,可能很多人以为自动驾驶辅助不算是安全配置,但实际上这个功能可以防止疲劳驾驶,这种驾驶辅助会在一定程度上提升驾驶安全。

安全配置方面也是十分丰富,有分辨路碰撞预警、后侧方移动物体预警、车道保持辅助等,沃尔沃S90的这套被称为飞行员辅助的自动驾驶辅助系统也相当可以,而且它可以高度分辨路上行人等一切道路移动物体,时速超越130公里每小时依然可以保持平稳前行。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

沃尔沃s90自动驾驶是什么级别的

【太平洋汽车网】沃尔沃s90自动驾驶是L2级别的,沃尔沃S90车型搭载了Sensus智能车载交互系统和PilotAssist高度自动驾驶技术,能够平顺地自动干预转向系统,实现车辆在时速130km/h内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。

沃尔沃S90车型搭载了Sensus智能车载交互系统和PilotAssist高度自动驾驶技术,能够平顺地自动干预转向系统,实现车辆在时速130km/h内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向,堪称目前全世界自动驾驶程度最高的车型,同时也是全世界唯一一款全系标配高度自动驾驶的豪华轿车。

沃尔沃S90T4智远版可以说是目前S90全系中性价比最高的一款车型。虽然是低功率版的T4车型,但它的动力表现也完全可以令人放心。配置水平是这车的一大亮点,除了各种应有的常规舒适性配置不缺席之外,诸如自适应巡航、城市安全系统等高级安全配置也都一应俱全,是它领先于同级车车型的地方。总之,在S90系列中,这车值得优先推荐。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

沃尔沃xc60可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】沃尔沃xc60可以自动驾驶。早在2005年,沃尔沃汽车就成立了自动驾驶项目组,将自动驾驶商业化正式提上日程。沃尔沃的自动驾驶是基于沃尔沃40多年来采集的4万多起关于交通事故的大量事实数据基础上进行的研发,是其主动安全技术的延伸。

首先,当然是自动驾驶辅助了,可以实现0~130公里/小时内的自动驾驶功能,无论高速公路快速行车还是低速路况下的走走停停。这系统应该可以说是目前最安全的自动驾驶辅助系统。无需跟随前车,即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。另外,还有路面偏离预防和保护系统,可提前判断偏离危险,并自动干预转向系统,确保车辆行驶在车道中,从源头避免偏离事故的发生。

自动大灯将车灯开关旋转到AUTO位置后,沃尔沃XC60的大灯可根据外界的光照条件自行判断大灯打开或者关闭,甚至在对面来车的时候,还可以单独将一侧的远光调整为近光,防止灯光影响到对面来车。

自动雨刷可以通过位于前风挡玻璃上的雨水感应器,根据雨量大小调节雨刷速度。

自动驻车车辆停稳后自动将车轮刹住,不用踩住刹车不放,绿灯时直接加油起步,系统会自动松开刹车。

自动关闭遮阳帘在炎热天气停放车辆时,如果停车后天窗遮阳帘未关,遮阳帘会在15分钟后自动关闭,此功能需要在MYCAR中设定,当然,长按锁车键也可以远程关闭。

自动空调这个都知道,根据车外与车内温度传感器来控制空调出风的温度和出风量,随时保持车内最适宜的温度。

自动室内顶灯打开车门时,车内顶灯会自动亮起,特别是晚上的时候方便看清车内状况。

自动防眩目内外后视镜通过光敏传感器进行亮度检测,可自动调光防止后方车辆的眩光,夜间行车时不会再因为后车灯光过强而影响驾驶员视野。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

沃尔沃xc90可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90可以自动驾驶,打开辅助功能,车辆可以实现自动的加速、制动和转向功能,系统会在行驶过程中随时来感应周围的环境,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

不过,这里有一个问题,格林描述的系统并不是事实上完整的4级系统。实际上,沃尔沃无法实现在所有道路上进行自动驾驶,只有在道路已经被绘制成电子地图,并且经系统确认可以安全航行的情况下才能执行自动驾驶,这样的道路通常就是公路,系统也因此得名。

沃尔沃计划在下一代XC90车型上推出该系统。格林还表示,这将是一项高级功能,成本至少达到四位数。这款车的导航将建立在地图数据、激光雷达以及与云的通信的基础上。但格林也指出,这里还有很多细节需要解决,比如任何自动驾驶系统都绕不开的一个障碍,那就是汽车能否获得许可,在美国的道路上行驶。

格林的这番言论与沃尔沃首席执行官霍坎·萨穆埃尔松(H_kanSamuelsson)早些时候的观点相一致。萨穆埃尔松在接受记者采访时表示,沃尔沃对自动驾驶3级系统几乎不抱有信心。这是因为在3级系统中,虽然汽车可以执行很多自动驾驶任务,但仍然需要司机集中注意力。然而在使用3级系统时,即使用户被告知需要专注,但仍旧会自然而然的忘记去集中注意力,将置于危险的境地。萨穆埃尔松指出必须要小心处理“人机关系”,通常需要数分钟的时间才能重新配合好。

多年来,沃尔沃一直在测试各种自动驾驶系统。萨穆埃尔松表示有责任让已经持怀疑态度的公众在首次进行体验时得到正确的感受,如果产生误解可能意味着人们对自动驾驶汽车整体失去信心。不可忽略的是沃尔沃与持怀疑态度的公众曾有过一段艰难的历史。

萨穆埃尔松还表示必须小心应对中间环节,否则可能会危及整个进程,并且从长远来看,这可能会挽救成千上万人的生命。这意味着短期内沃尔沃当前的半自动驾驶系统PilotAssist或将是HighwayPilot推出之前的最后一个系统。

沃尔沃充满雄心壮志的时间表能否实现值得怀疑,毕竟在到达终点线之前,该公司还有很多技术、监管、以及制造障碍需要清除。不过,该公司的愿景明显与奥迪和菲亚特克莱斯勒等汽车制造商不同,后二者都对3级系统充满抱负。

萨穆埃尔松最后表示当前的情况是自动驾驶系统能够在一定程度上给使用者带来舒适感,但仍然需要用户负责,但沃尔沃希望有一天能改变这一点,届时人们或许会说:“这辆车就可以。”

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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