无人自动驾驶汽车价格客车型（无人自动驾驶汽车报价）

本篇文章给大家谈谈无人自动驾驶汽车价格客车型，以及无人自动驾驶汽车报价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、无人驾驶车多少钱
• 2、当下有多少款汽车配有无人驾驶系统？
• 3、25万！史上最低造价无人车：打车便宜一半，明年就能坐
• 4、自动驾驶的汽车有哪些？,

无人驾驶车多少钱

奥迪技术总监Ulrich Hackenberg博士表示，奥迪与其它汽车公司相比，在无人驾驶技术方面“走在科技前沿”。配备这一无人驾驶系统的奥迪A8能在城市公路以40英里每小时的速度无人驾驶。Hackenberg博士还称：“我们下一步计划将上述速度提升至75到80英里每小时。而这一计划预计2019年可以实现。”

尽管奥迪A8在特定情况下可以进行自动驾驶，但是驾驶人员还需坐在车内以防汽车传感器无法进行信息处理。如果上述情况发生的话，驾驶人员在进行手动操作前10秒钟会得到警告。

Hackenberg博士表示，由于无人驾驶系统大大提高了汽车的安全性能，所以生产能够在任何情况下进行操作的无人驾驶车辆是大势所趋，但是就目前的情况看，大概还需要10年左右。之所以需要那么久的时间不仅仅是因为技术层面的问题，还有立法方面对无人驾驶系统还未有明确的规定。

当下有多少款汽车配有无人驾驶系统？

    当下大家所熟知的无人驾驶汽车类型就有无数款，下面为大家着重介绍以下三款。21世纪是互联网的时代，在网络发展到4 G 阶段时，互联网就不仅仅限于手机、电脑了，还介入到汽车上，促进了车联网行业的发展，而在2019年5G商用元年到来之后，互联网对于汽车行业的影响自然更大，除了带来更快、更便捷的人车交互之外，自动驾驶技术业发展迅速。现在很多车型都具有自动驾驶辅助功能了，而且最低10万就有配备，接下来就跟大家盘点这三款带自动驾驶功能的车型，价格区间分别对应10万、20万和30万。能自动驾驶的3款车，30万选特斯拉，20万选星越，10万选新宝骏-R5。

第一款：特斯拉Model3

特斯拉汽车应该是大家都熟知的一款配有无人驾驶的汽车。

第二款：吉利星越

     星越牌汽车在没有上市之前大家都很期待，毕竟是吉利打造的旗舰轿跑 SUV ，造型也足够精致，熏黑的吉利车标加上更扁平的格栅，让星越的运动范一下提升了不止一个层级，但是星越正式上市之后，销量却很一般，原因很简单，13.58—19.58万元的指导价加上1.5T+48V三缸动力，不免让消费者认为，我都花了14万、15万买车，还是个三缸就说不过去了。其实星越本身还是很香的，除了两款探星者车型之外，星越的其它车型都有L2级自动驾驶，其中最低的300T耀星者车型仅14.88万元，价格很到位。

第三款：新宝骏 RM —5

    说到自动驾驶肯定不能忘记新宝骏，因为这家车企是博世自动驾驶模块的最大使用商，所以别看 RM —5的价格是7.88—12.08万，它的驾驶辅助模块一应俱全，全速 AC C 、车距保持、偏离预警、交通标志识别等都有，就连Model3不提供的PM2.5过滤， RM —5也装配上了。

25万！史上最低造价无人车：打车便宜一半，明年就能坐

造一辆没有方向盘的无人驾驶车，最低得多少钱？

答案是25万元，人民币。

7月21日上午，百度在2022百度世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。

最关键的是，RT6这款车的成本降低至25万元，比上代无人车Apollo Moon的成本（48万）减少近一半，只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。

这是什么概念？

通常情况下，无人驾驶 汽车 需要装载激光雷达、高精度GPS等一些列传感器，这就导致自动驾驶车的造价动辄百万以上，普通人更是消费不起。

而且目前市面上的Robotaxi车辆，大多是基于量产车改造而来，像雷克萨斯RX、蔚来ES8等，这些基本车型的售价就已经远超25万。RT6则是把造价直接拉低至普通家庭用车的标准。

2017年7月，李彦宏乘坐无人车参加百度AI开发者大会，结果在北京五环被交警贴了罚单。

五年后的今天，更便宜的无人驾驶车开始照进现实，无人驾驶 汽车 的普及，真的要来了吗？

01

外观普通，内饰很“无人”

和前五代车型不同，RT6是在全新的平台、全新的概念下诞生的无人驾驶 汽车 。无论是外观、内饰还是软硬件，都有全新的设计。

换句话说，RT6就是为了无人驾驶量产而生的。

为了配合量产，RT6的外观造型并没有太过科幻，整体车身类似SUV，车身尺寸为4760*1870*1650mm，轴距2830mm。

按照官方的说法，这款车是A级车的尺寸，B级车的空间，C级车的体验。

为了方面乘客上下车，RT6还设计了电动侧滑门。

此外，像突出 科技 感与安全感的银河腰线、将车顶传感器与天窗结构高度集成的龙骨天窗等都是RT6独特的设计元素。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说，这种设计是为了美观，也为了让无人车融入现有车流，让人感觉不到它是无人车。

其实相比于外观，内部空间和布局才是RT6的亮点。

RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、 游戏 机等，满足乘客办公、 *** 等各种需求。

这也意味着，一旦法规允许，没有方向盘的RT6随时都可以上路。

车内空间设计方面，RT6拥有后排独立座椅、纯平地板、车内智能语音交互等。得益于纯电平台的优势，其后排空间达到1050mm。

02

驾驶能力等于20年驾龄老司机？

RT6基于星河平台打造，Apollo拥有星河平台的自主知识产权。

和大众的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同，星河平台的目的就是为了打造无人化。所以在设计之初，就增加了无人驾驶的传感器、域控制器以及冗余等设计。

在具体配置方面，RT6拥有38个车外传感器，包含8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，配合车规级高算力主冗双计算单元，算力达到了1200Tops。

RT6拥有多重全冗余系统、包含8个激光雷达在内的38个车外传感器、100％车规安全等，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。

此外，RT6将制动、转向、电源、传感器、通讯等系统进行了冗余设计，再有计算单元冗余、架构冗余，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以完成补位。

在软件方面，RT6搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。

按照百度的说法， RT6实现了100％车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。

李震宇称，RT6自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。

03

Robotaxi距离成为滴滴真的不远了

按计划，RT6将于2023年在萝卜快跑上投入使用。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，成本的下降，让他们可以在全国各地部署上万辆无人车，“未来打无人车要比现在打车便宜一半。”

打车更便宜，意味着在规模化运营拥有巨大优势，卡在瓶颈的Robotaxi，也终于迎来曙光。

在此之前，Robotaxi的业务模式并不能说服太多投资者。首先是Robotaxi需要投放大量无人驾驶 汽车 ，属于重资产，规模越大，企业的运营费用也越大。

而且无人驾驶 汽车 需要配备各种传感器硬件，这又增加了购车成本。

再者就是，目前的Robotaxi更像公交车，只能在固定的站点上下车，这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板，远不如人为网约车操作灵活。

此外，目前Robotaxi行业则处于群雄割据的局面，各种商业模式层出不穷，各大流量平台也接入Robotaxi的打车流量入口。

凡此种种，都限制了Robotaxi的发展。

不过今年以来，Robotaxi开始柳暗花明。

4月份，小马智行拿到国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许，在广州南沙投入100辆自动驾驶车开启收费模式。几乎同一时间，北京也向百度等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书，为无人驾驶商业落地打开了一道门。

6月份，《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过，并明确将于8月1日起实施。这些法律条文，都为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据。

越来越多的人开始意识到，Robotaxi并不是一个虚幻飘渺的PPT故事，无人出租车这个看似不可实现的梦想，正逐渐照进现实。

有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行业，普通消费者也可以购买这款具备L4级别能力的量产车。

这意味着，在一些法律规定的地段，普通消费者可以随时开着这款车，在路上打打 游戏 ，唱唱歌，还能出租车一样，让车辆自己跑出去赚钱养家。

怎么样，心动吗？

本文源自超电实验室

自动驾驶的汽车有哪些？,

1、长安CS55

作为此次L3级路试主角，长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型，走在了行业前列。

其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌自动驾驶“一哥”，这款车型集合了低价位、高智能于一身，同时它也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型。

长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达，与特斯拉相似，目前这套系统已经经历了2年时间磨砺，安全性能已经很有保障。

2、吉利缤越

长安之后，国内另一大厂吉利也开始将L2级自动驾驶系统搭载在自家车型上，首先受益的自然是缤瑞和缤越两款车型。

作为面向年轻消费者的两款车型，它们的造型足够新潮，显然L2级自动驾驶是另一大卖点。以缤越为例，它能够在全速域中实现ACC自适应巡航，AEB-P城市预碰撞安全系统能识别出80cm以上的车辆和行人，再加上其他ADAS系统配合，已然具备L2级自动驾驶实力。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

无人自动驾驶汽车价格客车型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于无人自动驾驶汽车报价、无人自动驾驶汽车价格客车型的信息别忘了在本站进行查找喔。