特斯拉自动驾驶交通事故的简单介绍
今天给各位分享特斯拉自动驾驶交通事故的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、特斯拉ModelX全球首撞疑似自动驾驶功能故障
- 2、特斯拉车主酒后坐副驾“自动驾驶”撞路灯， 自动驾驶事故谁来担责？
- 3、酒驾司机称特斯拉自动驾驶撞了路杆，事情的真相到底是什么？
- 4、自动驾驶再背锅！特斯拉遇严重事故：Model Y钻入货车底部
特斯拉ModelX全球首撞疑似自动驾驶功能故障
此前，我们报道了一辆特斯拉ModelS在高速使用自动驾驶功能时发生追尾事故。巧合的是，5天前才购买的一辆特斯拉ModelX，最近也遭遇了类似的事故。据车主PuzantOzbag介绍，他和妻子上周开着新买的ModelX去了购物中心。当他的妻子试图停车时，ModelX突然加速，毫无征兆地撞上了前面的一栋建筑。虽然事故发生后车内的安全气囊全部打开，但他妻子的手臂仍有燃烧的迹象。好在车辆及时左转，否则会冲进前方店铺，造成更多人员伤亡和损失。之前的ModelS事故是由于其自动巡航功能无法识别静止物体造成的。ModelX事故是否与自动驾驶功能有关，成为各方关注的焦点，但特斯拉官方尚未对此事件做出回应。然而，特斯拉的每辆车都可以自动记录行驶数据。特斯拉可以远程下载这些数据，分析车祸原因。
特斯拉车主酒后坐副驾“自动驾驶”撞路灯， 自动驾驶事故谁来担责？
杭州发生了一起交通事故备受关注，一辆特斯拉SUV在行驶的过程中突然冲出了路面，撞翻了路边的路灯杆。当交警到达现场的时候，车主身上的酒气非常浓。根据事后的调查车主称自己因为喝酒无法驾驶车辆，启动了特斯拉的自动驾驶功能，而自己却坐在了副驾驶上。根据特斯拉官方称特斯拉的这项功能叫自动辅助驾驶，需要驾驶员在驾驶位上才可以启动，此外该功能只有辅助驾驶，并不能做到完全自动驾驶。最终相关部门判定该驾驶员将负全部的责任，并追究相应的法律责任。
自动辅助驾驶。实际上，特斯拉所提到“要驾驶员坐在驾驶位上才能开启使用这项功能”，是因为车内有驾驶员监控系统（DMZ）。但是国内外都有作弊骗过特斯拉DMZ系统，让车辆在主驾无人的情况下上路行驶的例子。所以如果这名车主也是采用这样的方式，在副驾开启自动驾驶，那么对其酒驾的认定并不充分。
酒驾处罚标准。根据我国《道路交通安全法》第九十一条的规定，酒后驾驶将暂扣6个月驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。如果再次酒后驾驶，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证。如果酒后驾驶并造成了重大交通事故，将依法追究刑事责任，吊销驾驶证，终生不得重新取得驾驶证。事件中该男子明知道已经醉酒，依旧驾驶车辆行驶，造成了后果需要自己承担。
自动驾驶要求。该技术目前还处于快速发展期。要在道路上完成自动驾驶，除了对相关的驾驶人员具有比较高的要求以外，车辆的质量和技术要求，道路的安全措施等方面都有比较高的要求。目前只有深圳市的部分道路正在进行自动驾驶车辆，人员和道路的测试中，并通过了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，但是该条例中的内容还不完整。
酒驾司机称特斯拉自动驾驶撞了路杆，事情的真相到底是什么？
虽然关于特斯拉的交通事故经常会出现，但是并不是说每一个司机在驾驶特斯拉出事的时候都是特斯拉背锅，也是有人为因素的。在2022年7月29号的时候，杭州的西溪湿地景区突然间就传来了一声巨响，这个时候附近的消防救援营里面都感受到了震动，里面的工作人员觉得不对劲，而且还是在景区发生的，就赶紧过去查看，结果就发现路上有一辆白色的车，而且白车仿佛撞了什么东西，车子都已经倾斜了，旁边还有一名男子。
站在车旁边的这名男子大概是30岁，消防人员走近查看的时候发现被撞的车是特斯拉，撞到了路边的路灯，而且直接撞到了路边的休息椅。消防人员走进询问的时候，问这名男子车辆是不是他的男子也点了点头，但是男子很明显也被吓坏了。但是这个时候消防人员闻到这名男子的身上有酒味就先对车辆进行排查，在发现车子不会进行自然之后，就询问男子出事的过程。
男子在回答的时候也是非常配合地表示车子是撞到了路灯，后来又有另外一名辅警到达了现场，并且对事故现场进行警戒，而且这名男子自己也报警了。男子表示这辆特斯拉是自己的，晚上因为自己喝了酒就叫了代驾，后来代驾说自己进不了景区，就准备自己开。男子说自己当时坐在副驾驶用的是车辆的自动驾驶功能，结果车子就直接撞上了路灯。
驾驶员坐在副驾驶，而车子却能够自动驾驶这个功能，也让警方有些疑惑，然后就询问了特斯拉的销售。销售表示L2级别的特斯拉确实能够自动驾驶，但是需要人为干预，而且必须要坐在主驾驶的位置上，如果发生紧急情况的话，需要人来接管，并不是说开始了自动驾驶，就什么都不用管。如果人只坐在副驾驶的话，车子是无法启动的。但是后来又有网友表示，这名男子开的车是进口的，确实有自动驾驶功能，特斯拉的工作人员又表示，不管是国产的还是进口的，在国内只有L2的自动辅助驾驶功能。所以警方也调取了当时的监控，正在进一步的调查事故真相。
自动驾驶再背锅！特斯拉遇严重事故：Model Y钻入货车底部
日前，和讯 汽车 从相关媒体获悉，美国底特律市3月11日凌晨发生一起特斯拉Model Y与卡车相撞的严重交通事故，事故导致Model Y的司乘人员受伤，所幸两人并没有生命危险。
从现场来看，这台白色特斯拉Model Y事发时从侧面径直撞上了大货车，被卡在箱体侧面龙骨下方， 车头损毁严重，部分车顶也被“掀开”。 由于碰撞后特斯拉车体被死死卡在货车底部，以至于救援人员难以处理事故现场，现场也被封锁了数个小时。
幸运的是，特斯拉车上的两人并无生命危险，较强的车身刚性可能是两人能在这起惨烈事故中存活的原因， Model Y曾在美国NHTSA的碰撞测试中，获得最高评分。
目前，尚不清楚这台特斯拉在事发时是否开启了自动辅助驾驶，也不清楚AEB主动安全系统为何没有发挥作用。
这已经不是第一起特斯拉撞货车的事故了。
2016年，世界公认的首起特斯拉“自动驾驶”致死事故就与上述的事故十分相似，美国一台直行的Model S钻入正在转弯的白色重卡车底，事发时车辆开启了自动辅助驾驶，但是这台Model S没有做出任何制动措施。
同年，京港澳高速河北邯郸段发生一起严重的追尾事故。一辆白色特斯拉Model S轿车在左侧第一车道行驶时，撞上了一辆正在前方实施作业的道路清扫车，现场没有发现制动痕迹，事故造成特斯拉车内一名驾驶员死亡。
2020年，一辆特斯拉Model 3在中国台湾高速公路上，径直撞上了此前已经发生事故，侧翻横躺在马路上的大货车。据悉，当时Model 3开启了自动辅助驾驶功能，但车辆并未制动或作出提示，随后驾驶员接管时已来不及刹停。
特斯拉在早期曾大肆宣传自家车辆具备“自动驾驶”功能，但在发生几起车祸和投诉后，便 将“自动驾驶”的功能宣传全部改为了“自动辅助驾驶” ，并提醒驾驶员在任何时候双手都不得离开方向盘。
和讯 汽车 了解到，目前特斯拉在售的新车均配备级别较高的自动驾驶硬件，由 一颗位于车头的前置毫米波雷达和车身四周的8个摄像头以及12个超声波传感器组成 ，其中摄像头的探测半径可以达到250米，但并没有配备激光雷达。
然而，目前业内公认的自动驾驶方案中，激光雷达是不可 或缺 的硬件系统，但特斯拉方面却因为成本问题选择放弃。
特斯拉通过视觉摄像头和除激光雷达外的辅助系统，在精准性和部分抗光线干扰方面还存在缺陷。 特别是在强光线下，或者以白色为基调的物体时，特斯拉这套方案的缺陷比较明显。
在这几次与大货车相撞的事故中，货车车体均为白色，摄像头因此受到干扰，而毫米波雷达可能完整地穿过了货车的底部，或是未能判断静止物体，亦或是由于横向交叉时车速过快，系统因此没有迅速响应。
关于特斯拉自动驾驶交通事故和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
