宝马i3自动驾驶辅助有哪些功能(宝马ix3自动驾驶辅助讲解)

自动驾驶 102
今天给各位分享宝马i3自动驾驶辅助有哪些功能的知识,其中也会对宝马ix3自动驾驶辅助讲解进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文目录一览: 1、宝马i3有acc接口吗

今天给各位分享宝马i3自动驾驶辅助有哪些功能的知识,其中也会对宝马ix3自动驾驶辅助讲解进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

宝马i3有acc接口吗

宝马I3的ACC自适应巡航和车道保持【驾驶辅助功能

i3的驾驶辅助功能是一个基于KAFAS的ACC 。一个单摄像机。两个模块,一个开关,再加上一个按键。下面给大家附上一整套相关配件图,这样防止你们走弯路······

前部辅助单摄像头支持ACC自适应巡航和车道保持控制系统

驾驶辅助按键和双闪开关一起的

ACC开关按键 车距控制按键

KAFAS相机原装位置是固定在前挡玻璃上的,由于原车是低配玻璃没有固定安装位置。自己在改之前也了解咨询过改过的车友都说相机直接贴在前挡玻璃上就可以使用.想了想还是没有换玻璃。主要好好的玻璃敲掉觉得可惜就直接贴在前挡玻璃上了

ACC自适应巡航使用通过开启巡航激活,0公里就可以开始工作!!!实际上路跑起来相机识别还蛮灵敏的。白天晚上都OK的,市区堵车路段和高速路段也可以很好的工作,如果路况实在在复杂,系统也会直接报警然后把车子掌控权收回

通过启用定速巡航来开启ACC 自适应巡航

当时别到前方车辆的时候就可以开启车道保持功能

启用ACC自适应巡航时,当车辆识别到前方车辆时车道保持功能就开启了,这个时候就可以放开方向盘控制车辆回接手控制权自动跟车行驶!前方车辆减速本车也会减速!前方车辆加速本车也会加速!始终保持在你控制的车距内行驶!此外还开通了堵车辅助功能!在市区行驶道路上车辆较多的情况下车道保持功能依然可以使用

成功识别到车辆启用车道保持和ACC自适应巡航此时仪表会出现一个方向盘的标记

这就是I3的L2驾驶辅助功能

当遇到前方车辆急刹车的情况下仪表会变红并且发出滴滴滴报警声,紧跟着帮你主动紧急刹车!!!有行人跑出来也会同样报警!

驾驶辅助开关在双闪按键这边

最后奖励大家本车美照2张哈哈哈

求版主大人设个精华 让更多I3的车友看到 让他们能够更详细的了解到I3这个车型的车道保持和自适应巡航这个功能 谢谢版主大大!!感谢汽车之家!让我在这里遇到更多的车友!

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后厂路吴彦祖 0

有点厉害,这一套下来得2w吧,好奇贴在前玻璃上是啥样

2020-05-14 14:19 回复 沙发

倾城的那一抹阳光 楼主 关禁闭 0

后厂路吴彦祖 2020/05/14 14:19:48 发表在 沙发

有点厉害,这一套下来得2w吧,好奇贴在前玻璃上是啥样

就在那个后视镜下面 毕竟省了一块玻璃的钱嘛 嘿嘿嘿

2020-05-14 14:21 回复 板凳

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神仙老爸1990 0

牛逼啊,这需要多少费用,我也在宁波,有主动刹车吗?

2020-05-14 14:21 回复 地板

倾城的那一抹阳光 楼主 关禁闭 0

神仙老爸1990 2020/05/14 14:21:50 发表在 地板

牛逼啊,这需要多少费用,我也在宁波,有主动刹车吗?

有主动刹车 私聊告诉你我去的那家店

2020-05-14 14:23 回复

查看更多回复 16条

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回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3

一代人终将老去,但总有人正年轻。年轻人心中总有一款绕不开的“神车”宝马3系,深得宝马操控精髓的3系从初代E21到经典五代E90,再到现在的G20G28,不知不觉,宝马3系已经陪伴年轻人们走过近50年岁月。代代3系经典且时尚,在汽车行业“新四化”的浪潮下,宝马将新能源市场开疆拓土的重任委托给了宝马i3上,作为老Bimmer的笔者,试驾宝马i3会给我带来怎样的惊喜呢?

油电共生,宝马i3还是那个动感少年

对于“宝马i3”这个名字,大家早已耳熟能详,而随着时间的推移这款车型的身份也有了转变。全新宝马i3是BMW推出的首款纯电动中级运动轿车,也承载着BMW 3系的巨大光环,一经上市就引来了无数消费者的关注,但随之而来的还有“油改电”的争议声音。  

众所周知,所谓的“油改电”是以燃油车型为基础,安装上电池包电机,变成电动车,而人们之所以会如此认为,因为i3和3系确实设计上保持了统一,并且与燃油版车型一样同样出自CLAR平台。

但宝马i3真的是一款“油改电”产品吗?其实不然。

事实上,宝马工程师在该平台确立时,就考虑到了传统燃油车和纯电车的需求,所以这是一个“油电共生”的架构平台,与“油改电”是两个截然不同的概念。

CLAR平台规划之时即考虑到多种动力兼容性的问题,后悬架结构空间优化,保证了每一辆纯电动车型都可以在后轴布置电机,以及更大的副车架,同时空间影响最小。从设计角度来看,CLAR平台虽不是一个纯电平台,但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车,有着本质区别,这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计,而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。

宝马i3与3系,两者作为同一车系的不同动力版本,整体保持同样的特征,都采用了BMW家族最新的设计语言与功能配置,但细节处会有一些各具特色的差异,例如封闭式的前格栅,还有中网上的“i3”标识。

从外观来看,宝马i3沿用宝马3系的大部分设计元素,这样的做法是极具传承意义的,以“运动为本”为设计理念,以“能效为先”细心雕琢,在保留双肾造型格栅并运用封闭式处理,两侧则加入了导风口,在车辆行驶时能够起到散热的效果,并且还可以降低车辆风阻系数,在保留经典设计的同时加入代表电动车的元素,可以看出传承在宝马眼里是非常重要的。

车尾的造型依然与宝马3系有着较高的相似度,尤其是L型的尾灯,在夜晚点亮后不仅视觉效果出众,还具有一定的辨识度,如果把“i3”等字样标识去除,我想很多人可能会把它认作是宝马3系吧。

品质与智能共存,豪华车该有的质感  

宝马i3,首先它是辆豪华车,其次才是电驱动,这样的产品定位是与新势力车型有差异的。目前,很多新势力企业用营造科技氛围来突出豪华感,都是先强调电动车,再通过堆配置来体现豪华。但对于宝马来说,豪华车的品质感才是第一位。

可以看到,设计师用简约的设计语言演绎了对宝马i3豪华内涵的现代化理解。新车内饰具有全新样式及色彩拼配,流线型中控面板使豪华格调全面升级;“功能岛”设计理念的焕新应用让人耳目一新,简化物理按键后的一笔一划,精致而小巧的拨杆则为中控区预留出更多空间,而这些设计元素也赋予了该车全新的内饰风格。

夜幕来袭,座舱光影艺术顷刻展现,“天使之翼”迎宾光毯与LED迎宾踏板相互映衬,仪式满满;前排座椅背部直瀑式氛围灯配合9种组合的环境氛围灯,为车舱内部营造出绝佳的光感体验。

此外,由14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,组成的一体式悬浮曲面屏,内置BMW iDrive8车机互联系统,该系统的人机交互能力表现出众,时刻在线的BMW智能个人助理只需一句“你好,宝马”便可架起你与车辆之间的桥梁。

值得注意的是,此次新车还增加了多项应用程序,例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景、微信、天猫精灵、爱电影、爱趣听、星美食等,配合自带的Carplay功能,基本覆盖了大多数在线应用。  

轻推iDrive旋钮,BMW用户所熟悉的8个快捷键便以可视化的形式更清晰地呈现。这是出于快速触发常用功能的权衡,在电动车交互模式逐渐单一化的今天,宝马i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用,这也是豪华的另一种体现。

保留纯粹,天生的“运动健将”  

十足的操控乐趣一直都是宝马在豪华车市中的立根之本。那么,作为一台电动车,宝马i3该如何保持这份驾驶感呢?  

首先我们来看下这辆车的账面数据,宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩,最高输出功率达到210千瓦,最大扭矩达到400牛·米,这个数据比现款在售的宝马330i还要优秀一些,一定程度上也奠定了它的运动属性。

正如上文所介绍的那样,新车无论是低速,还是高速均可迸发峰值扭矩,所以在马路上行驶时动力完全可以做到随踩随有,而此时驾驶者所需要做的就是稳住方向盘,毕竟搭载电机的它在急加速时,百公里加速可做到6.2秒。

都说电动车加速生硬,但眼前的这辆宝马i3却不会给人这种感受,它的输出更像是一辆大马力自吸车,源源不断的动力从内部喷涌而出,整个加速的过程非常线性,即使到了高速段也不会感受到电机衰减,这一点不但比同级别电动车出众,更胜过现在所流行的小马力涡轮车。  

与大多数电动车一样,宝马i3也具备动能回收,并且提供高、中、弱三个等级,日常驾驶仅需一个加速踏板和高等级的动能回收就可以操控整辆车,但前提是你需要足够了解它,否则车内人员很容易会出现点头的迹象。值得注意的是,将挡把向后推,车辆会开启B模式,高强度的能量回收效果要更加明显,不仅可以帮助车辆减速,甚至可以做到停止。

宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校,前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架,配合DSC动态稳定系统,可提供更好的牵引力和抓地力,而后防倾杆、前避震顶端拉杆的加入,则令新车的车身刚性得以进一步提升,拥有更卓越的性能和过弯姿态。

当然了,对于电动车来说,除了良好的驾控之外,续航能力也是必不可少的,新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里,配合上文所提及的能量回收系统,为驾驶赋予独具魅力的电动乐趣。

此外,宝马i3还可选装自动驾驶辅助系统Pro,其中包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统,可以达到L2级别水准,只需在方向盘上打开巡航按键即可,在拥堵时能有效减少驾驶所产生的疲劳感。与此同时,新车还配备了自动泊车辅助系统Plu

【本文来自易车号作者买车网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

宝马iX3的自动驾驶辅助系统有什么功能?

你好 这套自动驾驶辅助系统Pro是包含不同的辅助功能,主动式巡航定速,城市拥堵,高速巡航,变道辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助,其中L2的定义是交通拥堵辅助功能(这套系统的延展,就是在城市,高速,环路等各种道路,L2级别自动驾驶技术在拥堵路况,低速行驶以及畅通高速行驶过程的实际特性)。在这里比较有意思的是,BMW针对未来延展L3开发了一套紧急停车辅助的机制,按照这个辅助的设计,基于L3的可以用这套Fall Back的机制来实现在L3模式检测到问题之后的紧急辅助停车。

l3自动驾驶有哪些功能

【太平洋汽车网】l3自动驾驶级别是指汽车自动系统既能完成某些驾驶任务,也能在某些情况下监控驾驶环境,但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。自动驾驶是区分等级,L3实际上就是Level3,属于中等水平。

SAE的五个级别分别是:L0:驾驶员完全掌控车辆,无任何自动化能力。

L1:自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。比如高速自动巡航(自动认知所在车道),和一些驾驶辅助功能等等。

L2:自动系统能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境,完成剩余部分,同时保证出现问题,随时进行接管。其实在大多数场景下是没有自动驾驶能力的,只有比如高等级的自动泊车、自动跟车等等功能,现在很多高端一些的车辆都有这些能力,但还远远谈不上普及。

L3:自动系统既能完成某些驾驶任务,也能在某些情况下监控驾驶环境,但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。

L4:自动系统在某些环境和特定条件下,能够完成驾驶任务并监控驾驶环境,这个阶段下,在自动驾驶可以运行的范围内,驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。但似乎驾驶舱还是必不可少的,不能完全取消掉认为控制的操作部件。

L5:自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。顾名思义,就是人可以只当乘客,方向盘、油门刹车等等都取消掉,当然了为了安全和防止紧急情况,应是有紧急停止按钮或者操作的。其他部分都由车辆来完成,人起到的作用就是乘客。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

华晨宝马i3正式上市,可视为3系纯电版售35万

;     国产全新宝马i3 指导售价

车型

售价(万元)

      eDrive 35L

       src=""/      华晨宝马i3的外观和3系有一些不同,它的中网采用了封闭式结构,一圈蓝色的装饰彰显其新能源车的身份。此外它的大灯样式也有差异,下边的“眼挑针”没有了。

      申报信息显示,华晨宝马i3的长度为4872mm,宽度为1846mm,高度为1481mm,轴距2966mm,比起长轴版3系还要长一些(长轴版3系的长宽高是4829/1827/1463mm,轴距2961mm)。

      内饰方面,宝马i3仪表台的造型设计与燃油版很相似,为了削减燃油车的味道,中控台仪表和车机特意用了一块悬浮式曲面一体屏,不过仪表和车机是分开显示的,仪表的显示屏尺寸为英寸,车机的显示屏尺寸为英寸。

      配置方面,车机系统搭载了宝马iDrive 系统,内置车机微信、QQ音乐等等腾讯应用,并支持OTA升级。

      辅助驾驶系统则配备了自动驾驶辅助系统Pro以及自动泊车系统Plus,前者包含了前方碰撞预警、紧急制动、限速识别、车道识别、变道盲区预警等功能,后者包含了360全景影像、自动泊车、驻车雷达以及循迹倒车。

      动力方面,宝马i3配备了一台210kW的电机,最大扭矩400N·m,百公里加速只需要秒。储能装置则是三元锂电池组,CLTC续航为526公里。

关于宝马i3自动驾驶辅助有哪些功能和宝马ix3自动驾驶辅助讲解的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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