研究自动驾驶的上市公司（涉及自动驾驶概念上市公司）
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本文目录一览：
- 1、华为概念 激光雷达 自动驾驶 典型股——云南锗业
- 2、自动驾驶概念股龙头是什么？
- 3、世界上所有主要的自动驾驶公司
- 4、自动驾驶再获政策力挺 相关上市公司发展迎来新机遇
- 5、无人驾驶概念龙头股 和新能源的热度有一拼
华为概念 激光雷达 自动驾驶 典型股——云南锗业
公司主要业务为锗矿开采、火法富集、湿法提纯、区熔精炼、精深加工及研究开发。目前公司矿山开采的矿石及粗加工产品不对外销售，仅作为公司及子公司下游加工的原料。
公司目前材料级锗产品主要为区熔锗锭、二氧化锗；深加工方面，光伏级锗产品主要为太阳能锗晶片，红外级锗产品主要为红外级锗单晶（光学元件）、锗镜片、镜头、红外热像仪，光纤级锗产品为光纤用四氯化锗，非锗半导体材料级产品主要为砷化镓晶片、磷化铟晶片（磷化铟晶片主要用于生产光通信用激光器和探测器）。
公司产品主要运用包括红外光学、太阳能电池、光纤通讯、发光二极管、垂直腔面发射激光器（VCSEL）、大功率激光器、光通信用激光器和探测器等领域。
公司材料级产品区熔锗锭产能为：47.60吨/年，太阳能锗晶片产能为30万片/年（4英寸），光纤用四氯化锗产能为60吨/年，红外光学锗镜头产能为3.55万套/年，砷化镓晶片产能为80万片/年（2-4英寸），磷化铟晶片产能为10万片/年（2-4英寸）。
2021公司及子公司主要生产计划如下：生产区材料级锗产品26吨（不含内部代加工），生产红外级锗产品3吨（金属量）、红外镜头3000具，生产光伏级锗产品20.50万片（4-6英寸），生产光纤级锗产品27吨，生产砷化镓晶片（低位错、半绝缘）17.67万片（1-6英寸），生产磷化铟晶片5.25万片（2-4英寸）。
所需原料主要由自有矿山供应及外购原料补充，辅助材料则由外部供应。全资子公司云南东昌金属加工有限公司的原辅料、控股子公司云南鑫耀半导体材料有限公司则由外部采购；
下游深加工产品方面，公司分别设立子公司负责不同系列的锗产品生产。
昆明云锗高新技术有限公司负责红外系列锗产品生产，
云南中科鑫圆晶体材料有限公司负责光伏级锗产品生产，
武汉云晶飞光纤材料有限公司负责光纤级锗产品生产，
云南鑫耀半导体材料有限公司负责化合物半导体材料生产，
云南东润进出口有限公司主要业务为国内贸易，进出口业务。
公司是一家拥有完整产业链的锗行业上市公司，拥有丰富、优质的锗矿资源，锗产品销量全国第一，是目前国内最大的锗系列产品生产商和供应商。
公司矿山截至2009年12月31日，已经探明的锗金属保有储最合计达689.55吨。后公司通过收购采矿权和股权的方式陆续整合五个含锗矿山，锗金属保有储量增加约250吨，2010年至今，公司矿山累计消耗资源产出金属量约250.21吨。
行业概况
锗是一种稀散稀有金属，在半导体、航空航天测控、核物理探测、光纤通讯、红外光学、太阳能电池、化学催化剂、生物医学等领域都有广泛而重要的应用，是一种重要的战略资源。
目前，国外资源供给不足，需要从我国进口锗产品的情况短期内难以改变，但国内出口产品将由二氧化锗、金属锗向后端深加工产品转移的趋势也在逐步加强。
调研
锗锭，目前价格在低位，7000元/公斤。锗片，按片卖，折合成公斤，几万/公斤。公司从材料 = 深加工
公司发展从卖锗矿到卖锗片，以前锗片是进口，现在国产了，公司在国内排名第二。
全球锗储量8000吨，原生矿120吨，回收40吨
全国锗储量3000吨，原生矿100吨，回收20吨
公司锗储量600吨，用量20吨，有6个矿山，其中只开了2个
云南基地产品应用：红外，光伏
武汉基地产品应用：光纤（做预制棒）
高端光伏用锗基，三代电池，在空间站用。
转换效率是硅基的2倍。国内几家所都在使用所都有用。
光纤产品，国产替代，以前都是比利时进口
红外产品，镜片 = 镜头 = 系统集成
1992年，海湾战争，美军用红外镜头，夜视镜头，锗的红外用途才公开昆明云锗（二级保密资质）
原料出口，有机锗，可以用作食品
硅锗合金，还在理论期
自动驾驶需要红外。
鑫耀半导体：激光雷达唯一的上市公司（云南锗业子公司）
华为哈勃投资
半导体：
磷化铟：产量5万片，规划产能15万片（车载激光雷达用磷化铟衬底）
美股已上市激光雷达企业Luminar激光雷达产品采用的1550nm光源即为磷化铟材料。
砷化镓：产量30万片，规划产能80万片（军用微光；扫地机器人，砷化镓同时用作发射器和探测器）
供给海思在做认证。华为是大客户，但不是唯一客户。
三安光电也是客户之一，做外延片
华为哈勃在激光雷达产业链上下游主要投资了5家公司：
上游材料布局一一鑫耀半导体（目前哈勃投资持股23.91%）主要产品包括砷化镓单晶片、磷化铟单晶片等III-V族半导体衬底片，是垂直腔面发射激光器（VCSEL）、光通信用激光器和探测器的必备原材料。
汽车 以太网布局——裕太微电子（目前哈勃投资持股9.29%），是国内为数不多拥有自主知识产权的以太网PHY芯片供应商。现有产品方向包括，以太网物理层芯片、以太网交换芯片和以太网网卡芯片等。 汽车 以太网是新型 汽车 电子电器架构的主干网络，以太网PHY不止用在激光雷达中传输点云数据，在毫米波雷达、智能座舱、自动驾驶域控制器上均有应用。
单光子dToF布局——南京芯视界（目前哈勃投资持股7.66%），公司的单光子 dToF芯片产品可广泛应用于 汽车 辅助以及自动驾驶激光雷达、机器人定位导航、手机三维成像等领域。单光子dToF技术是未来实现激光雷达小型化、低成本、可量产的一项关键技术。
VCSEL技术布局——纵慧芯光（目前哈勃投资持股4.66%），为 汽车 雷达提供V CSEL光源解决方案。纵慧芯光已成功进入华为旗舰手机VCSEL供应链。
激光发射模组布局——炬光 科技 （目前哈勃投资持股2.96%，公司已申报科创板），基于半导体激光器和激光光学技术，可以为激光雷达提供激光发射模组以及光学模组。其用于激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块已于2020年进入量产阶段
作者：沸点时报
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自动驾驶概念股龙头是什么？
1、华阳集团
华阳现拥有全资、控股、参股企业10余家，在香港等地区建立了分支机构。是中国大型汽车电装企业之一，全球最大的激光头和各类机芯生产制造基地之一；
是中国最大的汽车影音产品制造商之一。公司建立了自己的科研开发中心——华阳工业研究院，并与国内著名的高等学府及国际知名公司建立了密切的技术合作关系。
2、中威电子
高速发展中的中威电子拥有强大的专业知识储备与不断创新的研发能力，多年来已为行业客户提供摄像机/智能球机、视频综合管理平台、高清光端机、视频编解码器、网络存储、网络硬盘录像机、报警/对讲、大屏显示等多样化产品系列。
中威电子产品已广泛运用于高速公路、平安城市、智能交通、公安、金融、水利、石油、电力、军队、煤矿、广播电视等众多领域，2016年杭州G20峰会中，公司为会议提供“最强大脑”保障G20的顺利召开。
3、数源科技
公司是一家以数字电子信息、通信产品为主业的高科技上市公司，于1999年5月在深交所挂牌上市，主要经营高清液晶电视、数字电视机顶盒、信息软件、物联网、车联网、新能源、房地产、软件园区建设等产业产品和业务。
4、南京越博动力系统股份有限公司
南京越博动力系统股份有限公司成立于2012年4月，总部位于南京市新城科技园，越博专注于新能源汽车动力总成研发及产业化，注册资本5886万人民币，总资产超过10亿元。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。
5、浙江世宝
浙江世宝股份有限公司是中国领先的汽车转向系统整车配套商。公司H股自2006年5月16日在联交所创业板（「创业板」）上市，之后于2011年3月9日转至联交所主板上市，股份代号为1057.HK。公司A股自2012年11月2日在深圳证券交易所上市，股份代号为002703。
参考资料来源：世宝股份-企业简介
参考资料来源：百度百科-南京越博动力系统股份有限公司
参考资料来源：数源科技股份有限公司-公司介绍
参考资料来源：中威电子-公司概况
参考资料来源：百度百科-华阳集团
世界上所有主要的自动驾驶公司
到2045年左右，一半的新车有望实现自动驾驶。以下是按资金，估值和公司类型分类的所有主要自动驾驶汽车公司的列表。事实上，无人驾驶汽车的发展在过去两年中取得了飞速的发展。
在进入市场参与者之前，最好先知道什么时候可以预期结果。幸运的是，美国维多利亚州交通政策研究所最近发布了关于自动驾驶汽车实施速度的2020年预测（见下图）。从2018年版开始的主要变化是，直到一半的新车将自动驾驶之前，它需要到2045年（而不是2030年）。
在过去的几十年中，人们对实现自动驾驶汽车所需的球场数字的“普遍看法”已大大增加。最初估计为“几亿”，但很快被“几百亿”所取代。信息报》（The Information）2020年5月的最新估计是，最大的30家公司合计投资了160亿美元，但最终的突破将需要500亿美元。然而，即使投资看起来巨大，估计的未来市场规模8万亿美元也值得尝试。
一些参与者是在其他市场（汽车制造，技术，乘车等）上公开上市的公司，而另一些则是严格专注于自动驾驶汽车的私人投资公司。
自动驾驶汽车公司（按资金额排序）：
乘车公司：
硅谷的滴滴出行自动驾驶汽车实验室于8/2019宣布，它将于2020年在上海，北京和深圳以及2021年开始在其他全球市场提供免费驾驶无人驾驶汽车服务，并在该市场拥有60％的所有权。与大众汽车在上海的合资企业。
Uber 无人驾驶部门在2019年的IPO中估值为70亿美元。目标是到2022年为沃尔沃汽车提供无人驾驶出租车服务，因为驾驶员占公司每英里成本的80％。
美国汽车制造商：
欧洲汽车制造商：
日本汽车制造商：
中国汽车制造商：
其他汽车制造商：
技术MAGA：
其他技术巨头：
汽车一级技术供应商：
截至2020年2月26日，DMV已向以下实体颁发了自动驾驶汽车测试许可证（包括驾驶员）：
自动驾驶再获政策力挺 相关上市公司发展迎来新机遇
交通运输部部长李小鹏今日在新闻发布会上表示，将加强部际的协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。
2020年自动驾驶车将陆续上市。此外，根据相关调研数据显示，目前有7成消费者接受或愿意尝试自动驾驶，智能网联 汽车 有望迎来新卖点。
相关上市公司：
路畅 科技 ：深圳市路畅 科技 股份有限公司成立于2006年8月，是一家致力于 汽车 智能化及智能出行产品及解决方案提供的高 科技 公司，是一家集产品研发、生产、销售和服务于一体的民营高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业，也是中国较早投身于车载导航、 汽车 智能驾驶舱及车联网产业的企业。
浙江世宝：浙江世宝股份有限公司是中国领先的 汽车 转向系统整车配套商。公司H股自2006年5月16日在联交所创业板上市，之后于2011年3月9日转至联交所主板上市。浙江世宝专注于 汽车 转向相关技术与产品的研究及开发，是中国率先研究及开发 汽车 液压助力转向系统的企业之一。
索菱股份：公司创建于1997年，是一家专业从事CID系统的研发、生产、销售、并以此为基础向客户提供专业车联网服务的国家级高新技术企业，属于行业领先企业之一。公司在2015年6月登陆A股中小板上市，拥有“索莱特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”四大自主研发品牌已覆盖全国30多个省市。
星网宇达：北京星网宇达 科技 股份有限公司成立于2005年5月，注册资本1.6亿元，是国家级高新技术企业，中关村高新技术企业，致力于中国自主的惯性技术研发及产业化。以惯性技术为核心，提供器件+组件+系统+解决方案全系列服务，主要涉及导航、测量、控制类产品，服务于国防、应急通信、智能交通、海洋测绘、地理测绘等多领域。
万安 科技 ：公司致力于 汽车 制动系统零部件的专业研发、设计、制造和销售，是第一批全国企事业知识产权示范单位、国家级重点高新技术企业，曾获中国机械工业最具影响力品牌，连续两届担任中国 汽车 工业协会制动器委员会理事长单位。公司拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室和国家级博士后科研工作站。
无人驾驶概念龙头股 和新能源的热度有一拼
作为一个和新能源一起发展起来的技术，最近无人驾驶火的很，那么在股票市场上，有哪些公司，算是无人驾驶的龙头呢？这篇文章就跟大家聊聊这个话题。
拓普集团：公司是国内研发IBS汽车零部件厂商第一家，IBS将成为主动安全执行端的关键模块；除IBS和EVP以外，也前瞻布局了其他相关项目。
阿尔特：在自动驾驶相关技术的研发方面，公司主要进行了特定区域内的自动驾驶的技术研究。研究内容包括：多传感器融合感知技术、线控底盘技术、路径规划及定位技术等，开发成果包括自动驾驶功能模型、通用化的算法平台以及自动驾驶功能规范，完成了多台自动驾驶功能样车，可进行自动驾驶功能的模型优化、测试、体验。针对特定场景需求的无人驾驶车型已完成造型及总布置冻结，目前正在进行结构设计及供应商预定点，已经初步具备为客户提供低速场景下自动驾驶设计和自动驾驶车型改制方案的能力。
路畅科技：路畅科技已与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务，在汽车销售的前端导入市场，新五年规划明确无人驾驶发展方向；18年3月，控股子公司路畅投资与和智资本共同发起设立路畅和智智能驾驶产业基金。
中原内配：公司入股灵动飞扬超过15%股权布局了ADAS技术，进入整车厂配套体系，灵动飞扬专注于车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发，在ADAS（汽车驾驶辅助系统）领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位。
综合以上，就是几家在A股市场上做无人驾驶做的非常好的上市公司，希望这篇文章能给投资者们一些帮助，感兴趣的一定要研究透彻后再入场！
关于研究自动驾驶的上市公司和涉及自动驾驶概念上市公司的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
